Voertuigen beschikbaar houden
Laadvensters, ritplanning en minimaal benodigd vertrekbereik als uitgangspunt nemen.
Opwek en mobiliteit op een terrein
Zonnepanelen en laadinfra voor logistiek en transport
Elektrificatie van bestelbussen, personenwagens en intern transport verandert het energieprofiel van een logistieke locatie. Het dak kan veel stroom opwekken, terwijl voertuigen juist op specifieke momenten terugkomen en tegelijk willen laden.
Uw energieprofiel
Ontwerpen vanuit gebruik, niet vanuit een standaardpakket
Elektrificatie van bestelbussen, personenwagens en intern transport verandert het energieprofiel van een logistieke locatie. Het dak kan veel stroom opwekken, terwijl voertuigen juist op specifieke momenten terugkomen en tegelijk willen laden.
GS Solar brengt dakopwek, laadvensters, hoofdverdeler en netcapaciteit in een terreinplan samen. Daardoor kunnen kabelroutes, vermogenssturing en toekomstige uitbreiding vanaf de eerste fase kloppen.
Waar het project op slaagt
Drie prioriteiten voor deze sector
Piekvermogen beheersen
Dynamische verdeling over laadpunten voorkomt dat ieder voertuig tegelijk maximaal vermogen vraagt.
Terreinlogistiek behouden
Draaicirkels, docks, brandroutes en dagelijkse voertuigbewegingen vrijhouden.
Passende combinaties
Oplossingen voor logistiek en transport
Bedrijfshal als opwekbron
Grote dakvlakken inzetten voor eigen verbruik, laden en gefaseerde elektrificatie.
Bekijk de oplossingSchaalbaar laadplein
Laadpunten, vermogenssturing en voorbereiding op uitbreiding in een technisch plan.
Bekijk de oplossingCarport en Growatt-opslag
Extra opwekvlak en energieverschuiving inzetten wanneer gebruiksdata de toepassing onderbouwt.
Bekijk de oplossingPraktische voorbereiding
Ontwerpen rond de operatie
We leggen deze punten voor het ontwerp en de planning vast, zodat techniek en dagelijks gebruik niet met elkaar botsen.
- Voertuigtypen, accucapaciteit, stilstandvensters en dagelijks kilometrage inventariseren.
- Beschikbare aansluiting, gecontracteerd vermogen en kwartierpieken controleren.
- Kabelroutes buiten docks, rijbanen en toekomstige uitbreidingszones houden.
- Fasering afstemmen op de verwachte elektrificatie van het wagenpark.
Uit de praktijk
Een breed productieprofiel voor het laadvenster
Een oost-westopstelling kan productie over meer uren van de dag spreiden. Of dat voor laden de beste keuze is, bepalen dakruimte, schaduw, voertuigplanning en elektrische capaciteit samen.
Meer gerealiseerd werk
Veelgestelde vragen
Voor een goede eerste bespreking
Hoeveel voertuigen kunnen tegelijk laden?
Dat volgt uit het beschikbare vermogen, het gewenste vertrekbereik en de laadvensters. Slimme verdeling maakt vaak meer aansluitpunten mogelijk dan continu maximaal laden.
Kan een batterij netcongestie oplossen?
Een batterij kan pieken verschuiven, maar vervangt niet automatisch een ontoereikende aansluiting. We beoordelen productie, verbruik en laadprofiel voordat capaciteit wordt gekozen.
Kan het laadplein later worden uitgebreid?
Ja. We kunnen buizen, verdeelinrichting en vermogenssturing voorbereiden op een afgesproken eindbeeld.
Kunnen werkzaamheden doorgaan terwijl het terrein in gebruik is?
Meestal wel met fasering en duidelijke werkzones. Kritieke rijroutes en logistieke vensters leggen we vooraf vast.